stopiwr silicons yw un o'r elfennau hanfodol mewn injan car. Maent ar gyfer gwneud i geir redeg yn gyflym ac yn barhaol. Yno ni fyddem yn cael y math presennol o symudiad ceir pe na bai pistons. Mae Rega (yixing) yn gwmni sy'n arbenigo mewn gweithgynhyrchu pistons a chydrannau allweddol eraill o beiriannau. Maent yn cynhyrchu pistons, sy'n gadarn ac yn para'n hirach.
Mae pedwar silindr symud i fyny ac i lawr mewn unrhyw fath o injan piston. Silindrau dyma'r rhannau unigryw oedd yn cadw pistons. Mae gan bob silindr blygiau gwreichionen y tu mewn. Mae plygiau gwreichionen yn gydrannau bach sy'n cynnau tanau rheoledig pan fydd tanwydd hylif yn mynd i mewn i'r silindrau. Y ffrwydrad bach hwnnw sy'n symud y piston i fyny ac i lawr ym mhob silindr pan fydd tanwydd yn cynnau. Mae hyn yn ddefnyddiol ar gyfer y car trydan, gan fod angen pŵer arno o hyd i symud. Mae'r piston hwn ynghlwm wrth wialen sydd yn ei dro yn cylchdroi cynulliad o'r enw crankshaft. Y crankshaft sy'n gyrru olwynion car, gan ganiatáu i supercar symud ymlaen.
Mae llosgi tanwydd y tu mewn i silindr i fod i greu ynni a gwres. Mae gwactod yn darparu'r grym sy'n achosi i'r piston symud i fyny ac i lawr. Mae hyn i bweru'r car a welwch ar ffordd wrth yrru. stopiwr rwber butyls yn amlwg mae angen eu hadeiladu allan o rai metelau eithaf cryf, dur ac alwminiwm yw'r dewisiadau gorau. Mae'r deunydd hwn yn caniatáu i'r pistons drin lefelau pŵer enfawr heb fethiant. Mae Rega (yixing) yn cynhyrchu pistons sy'n hynod gryf a phan gânt eu hoelio, gallant wrthsefyll pwysau trosglwyddo llwyth uchel.
Mae gan pistons hanes diddorol iawn hefyd! Gwnaethpwyd yr injan piston gyntaf erioed a adeiladwyd gan ddyn o'r enw Francois Isaac de Rivaz ar ddechrau'r 1800au. Datblygwyd injan cwch yn rhedeg ar hydrogen wedi'i gymysgu ag ocsigen ar gyfer y ffynhonnell wres. Yna, yn y 1860au dyfeisiodd dyn o'r enw Nikolaus Otto injan arall a fyddai'n dod yn boblogaidd iawn ymhlith ceir modern: Yr injan pedwar-silindr. Roedd hwn yn naid dechnolegol enfawr o ran dyluniad injan. Heddiw mae Rega (Yixing) yn gweithio i fireinio datblygiad pistons ymhellach yn offeryn gwell a mwy effeithiol ar gyfer perfformiad uchel.
Weithiau gall pistons roi cur pen i chi. Ydych chi'n Meddwl bod Curo Peiriannau yn Broblem? Dyma pryd nad yw'r ffrwydradau yn y silindrau yn digwydd ar yr hyn a fyddai'n cael ei ystyried yn orchymyn amser priodol. Ond pan fydd yn digwydd, bydd y piston yn cael ei arteithio yn ogystal â rhan bwysig arall o beiriant. Gellir arddangos un o'r problemau sy'n debygol o ddigwydd pan fydd rhywun yn prynu injan recon yn hytrach na phrynu injans wedi'u hadnewyddu i'w gwerthu gan ddefnyddio iard casio, gyda modrwyau piston gludiog oherwydd na all symud y naill ffordd na'r llall i fyny ac i lawr yn iawn. Gall hyn arwain at olew injan yn gollwng allan mewn llawer o achosion, sy'n achosi difrod pellach i'r injan. Mae Rega (yixing) yn cynhyrchu rhai pistons neis iawn sydd i fod yn helpu i liniaru'r materion hyn.
Yn gyffredinol, mae raswyr a phobl sy'n chwilio am gyflymder naill ai'n adeiladu pistonau ôl-farchnad neu'n eu disodli. Gallent o bosibl leihau pwysau'r injan a gwneud iddo redeg yn gyflymach trwy ddefnyddio elfennau ysgafnach fel titaniwm. Mae hyn yn caniatáu i'r car berfformio'n well yn raceMouseClicked.keyCode. Mae'r pistonau hyn o ansawdd uwch hefyd yn dod gyda'r cotio arbennig sy'n gwella pŵer lleihau ffrithiant sy'n helpu i weithrediad injan gwell a llyfnach. Mae Rega (yixing) yn cynhyrchu gwahanol fathau o pistonau ar gyfer peiriannau i ben gyda gofynion eang
Hawlfraint © Rega (Yixing) Technologies Co, Ltd Cedwir pob hawl Polisi preifatrwydd
EN
CN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
RHIF
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
SR
UK
VI
ET
HU
TH
TR
FA
AF
MS
GA
CY
MK
KA
UR
BN
MN